具体例
例えば、峠などの長い下り坂や急な下り坂が続く様な状態で、
フットブレーキを踏み続けるとどうなるでしょうか。
答えは、ブレーキの焼き付きやベーパーロック現象を招き、
ブレーキが利かなくなってしまうことという状態が起きます。
それを回避するにはエンジンブレーキの利用が有効なのですが、
ＡＴ車ではエンジンブレーキを自在にかけることが出来ません。
もちろん、シフトレンジをDレンジから2レンジにすれば良いのですが、
４速で走行していたとき急に２速へ変速すると
エンジンやミッションに負担がかかってしまいます。
そんな時にオーバードライブをオフにするのです。
先ほども述べた通り、オーバードライブをオフにすると、
４速ＡＴ車が３速ＡＴ車に変わるので、自然に３速にシフトダウンすることができ、
スムーズにエンジンブレーキをかける事ができるのです。
それでも足りない場合は、Dレンジから2レンジにシフトダウンすれば、
4速→3速→2速とスムーズにシフトダウンを行えます。
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ほかにも高速道路の巡航中などでも使えます。
ＡＴ車は一般的に４速ＡＴ車のため、基本的には４速に入っています。
高速道路で走行中にエンジンブレーキで減速しようとすると、
２レンジにいれてしまうと急激なエンジンブレーキが掛かりすぎて
後続車に追突されるなど非常に危険です。
そんな時にオーバードライブをオフにします。
雪道でも急なブレーキは避けなければいけないため、
オーバードライブスイッチをオフにし、ゆっくり減速していくのがいいでしょう。
オーバードライブはなにも減速の時だけ使えるわけではありません。
加速の時にも有効に使えます。
スイッチをオフにすれば、ギア比を1.0以上に上げないように動作する。
つまり４速ＡＴ車なら、オーバードライブをオフにすると３速までしか上がらないので、
アクセルを踏めばキックダウンさせなくても急加速を得ることができます。
オーバードライブスイッチの使い方を具体的にご紹介！
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